飞友音书，厦航B-5159号飞机本年8月份退役后，正在广州搞“客改货”。它将是“商舟物流”的首架货机，最快有望于来岁插足运营。如果一切顺利的话，商舟物流应该是我国现役的第58家航空公司！

图：B-5159正在改装货机 摄：拉上窗帘

我国依然多年莫得新增客运航空公司，原因据说是“总量规模”。58家公司照实总量太多，失色国也多了好几倍。但坊间一直传闻如果使用国产客机则不受狂妄，还有等于注册货运航空，一直齐是可以的。

我国七大航空公司中有五家领有货运机队，因为货品运输比搭客运输利润大得多。但深圳航空和厦门航空莫得。深圳货运阛阓由和中州等民营公司主义，作念得绝顶可以。这次厦门航空“下水”，不知是否代表它将“客货并举”。

图：商舟物流揭牌 网罗图片

但厦门航空不是商舟物流的最大推动。网罗音书说建发股份占股50.1%，厦门航空占股37.9%，还有12%属于“垂直网罗”。近期商舟物流取得20亿元东谈主民币担保，恰是由最大推动“建发股份”提供的。

厦门航空多年来主义肃肃，飞友无数觉得“商舟物流”应该也很有出路。厦航与东南亚相关精好意思；建发股份多年来主义中欧班列，对俄罗斯阛阓很熟谙，南北齐不愁货源。况且我国最近对国际货运补贴力度很大，糖分好多。

图：B-5159在2008年时的影像 摄：拉上窗帘

即使莫得补贴，我国的国际货运阛阓当今也一派茂密。主淌若因为我国的国际客运收复乏力，机腹货舱较往年供应偏低，舱位弥留。当今在国际，由于客运航班太多，专科的航空货运大受挤压，亚马逊等公司齐在松开机队，有些货运公司以致濒临倒闭。

但东方不亮西方亮。在我国内地，航空货运依然大发展。也许商舟可以借助这个契机，扶摇直上——但愿它尽快插足运营，但愿尽快见到它家的飞机！

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